大众品牌全球首款Coupe SUV 上汽大众途昂X开起来惊喜更多

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  丽江,这些慕名已久的城市,帮我在来这次活动前激动了好半天。

  途昂X,上汽大众品牌全新车型,也是大众品牌全球首款Coupe轿跑SUV。汲取了途昂庞大的车背后,并比较慢 像传统Coupe轿跑SUV那样舍弃了大次要后排头部空间。而对于原来一款售价31.69-48.89万元的全新车型来说,开起来为啥在么在样?行车视线通过简单的试驾后给出的评价是,惊喜无需 。

  作为上汽大众全新产品,途昂X的到来还还要说弥补了大众品牌在轿跑SUV车型阵容中的不足英文,有点是庞大的车身以及凶悍的造型,在路上的回头率绝对不低。今天试驾的车型为580V6 尊崇豪华版,动力上搭载的是V6发动机,传动系统匹配DQ800 DSG七速湿式双离合变速箱。

  试驾过途昂X后的整体感觉,较高的车头对于我来说总要太友好,不过好在全部在可控制范围之内。在普通路面行驶时,这款V6版本车型调校的偏向舒适,深踩油门踏板后并比较慢 感觉到明显的推背感,1s左右的迟滞为它带来了十分平顺、线性的加速感受。将车辆调到运动模式,我觉得方向盘以及油门踏板的回馈力度有所增加,但发动机的嘶吼声依旧比较慢来带更为澎湃的驾驶体验。当转速达到800-4800的转速区间时,不都都上能感觉到推背感,高速超车也变得顺畅起来。

  在驾驶模式上,新车提供了经济、舒适、标准以及运动模式,共同新车还支持越野路段的驾驶模式。当调整到越野模式时,无需都都上能明显的感觉到途昂X在油门踏板以及方向盘上力道的变化。轻点油门踏板,车辆现在刚刚开始摇摆着向前前进,但好在悬挂系统和厚实的座椅,给车内乘客带来了不错的身体支撑,如果 会感受到悬架系统的左右摇摆,整体的舒适度还是要给有另2个角度评价的。

  在外观设计上,途昂X是基于途昂打造而来,但4905/1989/1719mm的车身尺寸相比途昂有所改动,2980mm的轴距也表示它是一款还还要兼备大空间的车型。在车头处,全新造型镀铬进气格栅看起来十分凶悍,打上去下方贯穿镀铬条的装饰要比途昂更为运动。车头两侧,还配备了LED光源的头灯,夜深 点亮后辨识度较高。

  不仅比较慢 ,车背后天庭饱满的机舱盖线条突出,打上去风槽的装饰后看起来十分运动。而在车身侧面,连贯的车身腰线给人立体感十足的视觉冲击力,配合20英寸双色铝合金轮圈的装饰,运动质感有些如果 含糊。此外,在顶配车型上,搭载的是21英寸高级镜抛铝合金轮圈,看上去更为霸气。

  车尾造型上,作为一款Coupe轿跑SUV,途昂X并比较慢 像传统Coupe轿跑SUV一样采用大溜背的设计手笔,而正是意味这些造型,给后排乘客提供了相当富足的乘坐空间。

  在内饰次要,途昂X的设计依旧是大众品牌车型家族化设计语言,但相比途昂在次要细节上进行了细微调整。

  驾驶舱前,新车搭配了液晶显示仪表,并无需都都上能根据个性化更改不同样式的显示模式。当切换驾驶模式时,会出現多种不同的显示妙招,蓝、红、橙的多色仪表,更能刺激驾驶者的驾驶欲望,科技感也比较强。

  而在内饰次要,值得注意的是,途昂X换用了全新造型的菱形缝线手法,一方面能提升驾乘的舒适度,当事人面还能凸显出途昂X的豪华感。

  空间体验上,途昂X我觉得比较慢 意味是一款Coupe SUV而帮你们你们你们失望。在驾驶舱,480px的体验者将座椅调节到最高处,头部剩余一拳多的空间。而在保持前排座椅位置不变的情况报告下,后排腿部空间绰绰有余,跷起腿都总要大间题。而在后排头部,整体表现中规中矩,但比较慢 像有些Coupe车型一样,产生压抑、顶头的大间题。

  最后在行李箱空间,上汽大众途昂X的表现依旧十分出色,809L的储物空间可满足家庭日常使用。将后排座椅放倒后,最大储物空间可扩展至1719L,不仅满足多种使用需求,偶尔搬家、拉货还是沒有话下的。

  总结:途昂X终于来了,对于苦等如果的消费者来说我觉得是极好的消息。而通过今天的试驾体验来看,途昂X整体性能表现还是更偏向家庭用车的需求比较多,大空间不都都上能满足节假日外出游玩。但在性能上,途昂X表现的还是中规中矩,虽必须满足激烈驾驶,但带你走遍千山万水,还是有些大间题比较慢 的。